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新亞歐大陸橋是一條從中國東部城市連云港到荷蘭鹿特丹港的國際化鐵路交通干線，全長10900公里，輻射世界30多個國家和地區(qū)。從交通便利化程度而言，新亞歐大陸橋?qū)h(huán)太平洋經(jīng)濟圈和歐洲經(jīng)濟圈連接起來，比北線大陸橋削減3000公里運距，比繞道印度洋和蘇伊士運河的水運距離縮短了1萬公里，運費節(jié)約20%，時間削減一半。
新亞歐大陸橋是絲綢之路經(jīng)濟帶的緊張載體，新亞歐大陸橋東西兩端連接著太平洋與大泰西兩大港口城市，而其遼闊狹長的中心地帶亦即亞歐腹地，除少數(shù)國家外，基本上都屬于欠發(fā)達地區(qū)，分外是中國中西部、中亞地區(qū)，地域遼闊，資源富集，開發(fā)潛力偉大，新亞歐大陸橋建設(shè)將極大促進亞歐大陸腹地的經(jīng)濟發(fā)展。
1992年12月1日，橫貫亞歐兩大洲的鐵路大通道——新亞歐大陸橋開通運營。25年來，新亞歐大陸橋東橋頭堡連云港港已經(jīng)開通了至阿拉山口、喀什、霍爾果斯、阿拉木圖等集裝箱進、出境多條通道，極大地促進了亞歐大陸運輸業(yè)的發(fā)展。
往來于中國與歐洲以及新亞歐大陸橋沿線各國的集裝箱國際線路聯(lián)運班列—中歐班列具有安全快捷、綠色環(huán)保、受天然環(huán)境影響小等綜合上風(fēng)，中歐班列的開舉動中國與歐洲、中亞的貿(mào)易往來打開了便捷通道，推動了亞歐大陸國家商品貿(mào)易的發(fā)展，推動了歐亞地區(qū)經(jīng)濟一體化的進程，為實現(xiàn)中歐間的道路聯(lián)通、物流通順提供了運力保障。目前中國與歐洲之間已開行3700多趟中歐班列，根據(jù)《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（2016－2020年）》，到2020年將實現(xiàn)年開行中歐班列5000列左右的目標。
在新亞歐大陸橋推動亞歐大陸基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的過程中，中國與沿線國家簽署了130多個運輸協(xié)定。哈薩克斯坦正和中國在現(xiàn)有合作基礎(chǔ)上賡續(xù)完美交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，積極拓荒國際陸海聯(lián)運新通道，讓“新亞歐大陸橋”沿線各地更緊密地連接起來。
近年來，中哈兩國簽署了一系列合作規(guī)劃綱要和合作協(xié)議，“一帶一起”倡媾和哈薩克斯坦“光明之路”新經(jīng)濟政策戰(zhàn)略也實現(xiàn)較好對接，促使兩國在跨境運輸、產(chǎn)能合作等方面邁上新臺階。
（作者 汪巍 中國國際題目研究院）
（信息來源：中國網(wǎng)）