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偏低的鋁價(jià)和鋁資源相對(duì)雄厚使鋁替換其他金屬成為實(shí)際

近一年以來，鋁與銅等其他金屬的價(jià)差賡續(xù)拉大。目前，LME銅價(jià)達(dá)到了3000美元/噸以上，國內(nèi)銅價(jià)接近30000元/噸的水平，相對(duì)于去年上半年的水平，漲幅驚人。同時(shí)，LME鎳價(jià)一度達(dá)到了17700美元/噸，近期一向保持在14000美元/噸左右，相對(duì)于去年同期水平漲幅接近一倍。而目前LME鋁及國內(nèi)鋁價(jià)相對(duì)于去年同期的水平，其漲幅只有20％左右。由此以來，國內(nèi)外市場(chǎng)銅鋁價(jià)差步步擴(kuò)大。2001年下半年，LME銅鋁價(jià)差每噸不足100美元，國內(nèi)上海期交所銅鋁價(jià)差每噸不足1000元。而到了2002年10月份，LME銅鋁價(jià)差達(dá)到了每噸300美元左右，上海期交所銅鋁差價(jià)每噸為3000元。進(jìn)入2004年以后，分外是近期，LME銅鋁價(jià)差一度拉大至每噸1300美元以上。另外，LME鋁鎳價(jià)差在2002年12月份達(dá)到歷史最高水平以后，目前仍保持在高位。

鋁資源相對(duì)于銅等其他金屬資源雄厚得多。銅鎳等金屬從靜態(tài)儲(chǔ)量來看，以目前的開采行使速度，只能供全世界數(shù)十年使用。而鋁土礦現(xiàn)有儲(chǔ)量可以保證開采數(shù)百年。鋁資源較其他金屬可供行使時(shí)間長的特點(diǎn)為制造業(yè)選擇鋁作為原材料提供了比較好的條件。

鋁具有優(yōu)秀的延展性、導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性、耐腐蝕性和耐核輻射性，還能很好地反射紫外線，易于加工并與其他金屬混合形成合金材料。鋁的這些特征與銅鎳鋅等金屬相似，因此在諸多方面可以與這些金屬相互替換。

鋁的價(jià)格性能比在目前市場(chǎng)價(jià)格結(jié)構(gòu)下已經(jīng)越來越為業(yè)界所矚目，鋁對(duì)其他金屬的可替換性在目前價(jià)差依然偏大的情況下很快就可能變成實(shí)際，從而將帶動(dòng)鋁消耗的增加。

鋁對(duì)其他金屬的可替換性的重要體現(xiàn)

鋁導(dǎo)線可以替換銅線。鋁導(dǎo)線替換銅導(dǎo)線不足之處是導(dǎo)電率和安全性方面較銅略為遜色，所以銅導(dǎo)線一向在電線、電纜領(lǐng)域扮演主導(dǎo)的角色。假如銅鋁價(jià)差保持在正常水平，工業(yè)方面傾向于使用銅作為導(dǎo)體。但在目前LME銅鋁價(jià)差每噸超過1200美元，國內(nèi)銅鋁價(jià)差每噸超過12000元的情況下，以鋁導(dǎo)線庖代銅導(dǎo)線從經(jīng)濟(jì)上顯得特別很是有利可圖。再加上鋁的重量比銅輕一倍，既使銅鋁價(jià)格一樣，以重量計(jì)價(jià)鋁仍比銅顯得便宜。

鋁可以替換鍍鎳不銹鋼。因?yàn)殒噧r(jià)大幅攀升，鋼材價(jià)格近兩年來也出現(xiàn)了不小的漲幅，這導(dǎo)致使用鍍鎳不銹鋼為質(zhì)料生產(chǎn)家用電器、器皿等廠家的質(zhì)料采購成本急劇上升，而制制品價(jià)格難以響應(yīng)進(jìn)步，這又迫使生產(chǎn)廠家探求替換原材料。鋁雖然不如鍍鎳不銹鋼光潔度高，但在耐腐蝕性和表面上優(yōu)于一樣平常的鋼鐵材料，而且價(jià)格相對(duì)其他不銹鋼合金有較大上風(fēng)，使用鋁材或鋁合金替換或部分替換鍍鎳不銹鋼雖然在制制品的性能、表面上略有不足，但在經(jīng)濟(jì)上特別很是合算，更容易為消耗者所接受。

鋁及鋁合金的比重小、強(qiáng)度高，在一些工業(yè)部門可以庖代鋼鐵。

目前，使用鋁材替換其他金屬材料已成為當(dāng)今汽車制造業(yè)輕型化的首選，加上目前鋁價(jià)偏低，這一趨勢(shì)進(jìn)程正在加快?，F(xiàn)階段世界汽車材料技術(shù)發(fā)展的重要方向是輕量化和環(huán)?；?，減輕汽車自身質(zhì)量是降低汽車排放、進(jìn)步燃油服從的最有用措施之一。據(jù)測(cè)算，汽車的自身質(zhì)量每削減10％，燃油的消費(fèi)可降低6％～8％。預(yù)計(jì)將來10年內(nèi)，轎車自身質(zhì)量還將繼承減輕20％，新型輕量化材料的開發(fā)與應(yīng)用將繼承成為汽車材料的熱點(diǎn)，而鋁及其合金材是目前較為理想的材料之一。

鋁對(duì)其他金屬的可替換性會(huì)推動(dòng)全球鋁消耗量增加

據(jù)測(cè)算，僅鋁導(dǎo)線部分替換銅導(dǎo)線就會(huì)增加鋁的消耗量20萬噸以上。而假如每輛汽車的用鋁量從目前的115公斤進(jìn)步至130公斤，那么全世界每年新增數(shù)萬萬輛汽車將使鋁消耗量增加百萬噸以上。假如再考慮到鋁材及鋁合金在建筑裝潢、家用電器、器皿、不銹鋼等方面對(duì)其他金屬的可替換性，那么全世界因此增長的鋁消耗量將會(huì)以數(shù)百萬噸來計(jì)算。